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Aviazione di marina - aviatori indiani. Nel secondo dopoguerra, la necessità di una stretta cooperazione tra gli strumenti bellici navali e aerei ha portato ..



Aviazione di marina
                                     

Aviazione di marina

Nel secondo dopoguerra, la necessità di una stretta cooperazione tra gli strumenti bellici navali e aerei ha portato a riconsiderare la suddivisione dottrinale e negli anni 2000 si è iniziato a parlare di potere aeronavale affiancato a potere aereo.

                                     

1.1. Limpiego La cooperazione con la marina militare

Il potere aeronavale è una componente a sua volta del potere marittimo che è costituito anche da fattori civili e commerciali. In sintesi, il potere marittimo è definito come:

In alcune trattazioni si distingue tra aviazione navale e aviazione marittima, considerando questultima come composta da aerei con base a terra, ma che operano sul mare. Esempi di aviazione marittima sono il RAF Coastal Command o laviazione della United States Coast Guard.

Con queste premesse, laviazione navale deve risiedere in una posizione il più possibile vicina allarea marittima delle operazioni e ciò avviene tipicamente per mezzo di navi portaerei o portaelicotteri. I velivoli imbarcati su queste navi, devono essere costruiti in modo relativamente robusto per resistere alle sollecitazioni derivanti dal decollo e dallappontaggio sulle navi, eventualmente utilizzando un gancio di coda. È richiesto che abbiano un corta corsa di decollo e devono essere sufficientemente robusti per subire larresto improvviso sui ponti di volo; normalmente i velivoli imbarcati sono dotati di meccanismi per il ripiegamento delle ali o per la chiusura del rotore principale nel caso di elicotteri procedura detta folding, per consentire limmagazzinamento negli hangar sotto il ponte di volo in maggior numero.

Laviazione navale basata su portaerei fornisce alle forze navali di un paese una copertura aerea in aree che non possono essere raggiunte da aerei basati a terra, fornendo un vantaggio considerevole nei confronti delle marine militari costituite essenzialmente da sole navi.

I velivoli imbarcati vengono utilizzati per molti scopi, incluso: il combattimento aereo, lattacco al suolo o anti-nave, la guerra ai sottomarini, la ricerca e soccorso, il trasporto di materiali, il supporto per le previsioni meteorologiche, la ricognizione e limpiego come postazione radar di sorveglianza o come posto di comando mobile.

Nel caso della marina militare degli Stati Uniti durante e dopo la guerra fredda, il dominio virtuale dei mari in molte delle vie dacqua del mondo, permise lo schieramento di portaerei e la proiezione della propria potenza aerea quasi dovunque nel globo. Operando da acque internazionali, le portaerei americane hanno potuto sopperire alla indisponibilità di aeroporti alleati o di permessi di sorvolo nella vicinanza delle zone di operazioni richieste, entrambe politicamente difficili da acquisire.

                                     

1.2. Limpiego Guerra anti-sottomarino

La proiezione di potenza non è lunica funzione dellaviazione navale. Durante la guerra fredda, le marine militari della NATO affrontarono una minaccia significativa da parte dei sottomarini sovietici appartenenti alle forze dattacco, più precisamente i tipi sottomarino nucleare SSN e sottomarino lanciamissili SSGN, armati di missili balistici con testate nucleari SLBM a corto-medio raggio. Questo confronto diede luogo presso i paesi NATO europei allo sviluppo e impiego di portaerei leggere con una specifica capacità per la guerra anti-sottomarino ASW. Una delle armi più efficaci contro i sottomarini è lelicottero ASW, molti dei quali venivano imbarcati su queste navi.

Queste portaerei leggere o portaelicotteri avevano una dislocamento tipico di circa 20.000 tonnellate e imbarcavano un misto di elicotteri ASW e di aerei V/STOL BAe Sea Harrier o Harrier II. Esempi di queste unità navali sono:

  • Marina Militare: incrociatori porta-aeromobili/portaerei Giuseppe Garibaldi e Cavour
  • Marine nationale: portaerei della classe Clemenceau ed attualmente Charles de Gaulle R 91
  • Armada Española: portaerei Principe de Asturias
  • Royal Navy: portaerei della classe Invincible
                                     

2. Nel mondo

  • Pakistan Naval Air Arm PN
  • Aviazione Navale MM
  • Japan Maritime Self-Defense Force aviation JMSDF
  • Indian Naval Air Arm IN
  • Flotilla de Aeronaves
  • United States Marine Corps Aviation USN
  • Aviación Naval
  • Fuerza AeroNaval SEMAR
  • Peoples Liberation Army Naval Air Force PLAN
  • Aéronautique navale
  • Australian Navy Aviation Group RAN
  • Marineflieger
  • Força Aeronaval
  • Fuerza de Aviación Naval MGP
  • Aviacija Voenno-Morskogo Flota
  • Fleet Air Arm
  • United States Naval Aviation USN
                                     

2.1. Nel mondo Italia

Le origini della moderna aviazione navale italiana vengono fatte risalire al 1º agosto 1956, quando alla Marina Militare vennero consegnati gli elicotteri AB-47G che costituirono il I gruppo elicotteri di base ad Augusta.

Il ruolo della aviazione navale italiana ebbe un ulteriore forte impulso con la costruzione dellincrociatore "tuttoponte" "Garibaldi" entrato in servizio il 30 settembre 1985 che a causa della legislazione vigente allepoca non ebbe alcuna dotazione di aerei, ma solo di elicotteri, poiché una legge del 1931 rimasta in vigore nellordinamento repubblicano aveva assegnato allallora Regia Aeronautica la gestione di tutti i velivoli ad ala fissa.

Solo con lapprovazione il 1º febbraio 1989 della legge 36 che recepiva la proposta di legge 2465 la Marina fu autorizzata a dotarsi di velivoli ad ala fissa. e dopo una valutazione tra il Sea Harrier britannico e il VAV-813/Harrier II americano, la scelta italiana ricadde su questultimo. per imbarcarsi sulla prima portaeroemobili, la Garibaldi.

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